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錘頭是多錘頭水泥路面破碎機的消耗品之一。縮短使用時(shí)間，增加更換錘子的頻率和生產(chǎn)成本，我們將為您提供合理的工作和結構參數。多錘頭水泥路面破碎機主要由錘子組成。錘子的純磨損與1至2平方米的運行速度成比例。

因而，須選擇合理的線(xiàn)速度以確保產(chǎn)品尺寸并zui小化轉子速度。改量錘頭錘頭在多錘水泥中的使用，削減了錘子替換時(shí)間。錘子的使用和替換時(shí)間與其結構和連接方法密切相關(guān)。因此，可采用對稱(chēng)結構構、簡(jiǎn)單的固定方法和旋轉門(mén)來(lái)改變錘子的使用壽命。硬質(zhì)合金也是錘擊多錘式破碎機的有效手段。提升了錘子材料的耐磨性。

總結來(lái)說(shuō)，共振碎石化技術(shù)的優(yōu)勢如下：

（1）共振碎石工藝不僅優(yōu)化了路面結構，變剛性面層為半柔半剛的上基層，了“白改黑”結構中的反射裂縫難題，解決了舊路面改造的質(zhì)量問(wèn)題；又能夠作為路面基層直接使用，并與瀝青面層攤鋪同時(shí)流水作業(yè)，大大縮短了工期。

（2）共振碎石后加鋪瀝青層的方案可縮短工期，減少通行費損失；同時(shí)節約了大量水穩基層材料，大幅降低了工程造價(jià)和日后的維護成本，一舉解決了碎塊垃圾的處理問(wèn)題，有利于減輕白色污染，是舊水泥混凝土路面翻修改造的理想方法，完全符合業(yè)主“保證質(zhì)量、節省費用”的要求。

（3）傳統的舊水泥路面改造方式對人們的出行和交通運輸造成大的影響。采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來(lái)往車(chē)輛的速度控制在40km/h內，就不會(huì )沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，可以開(kāi)放交通進(jìn)行施工。

在碎石化正式施工前，先破碎一段砼板塊作為試驗段，開(kāi)挖樣洞檢查粒徑是否復核要求，以此確定施工速度、振幅、施加能量等施工控制參數。?

破碎要求：破碎材料自上而下由小到大，破碎面在30°~60°范圍內，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝，粒徑大于20.3㎝的含量不得超過(guò)2%。

如破碎粒徑和破碎面角度滿(mǎn)足要求，則確定破碎機施工速度、振幅、施加能量等參數為施工控制參數。碎石化施工采取由邊到中的順序進(jìn)行，確保破碎粒徑均勻。